電動公交車空調系統日常檢查維護

 

與傳統的燃油汽車不同,由于電動汽車沒有發動機,所以電動汽車在空調系統上沒有發動機的余熱可以利用,需要采用熱泵型空調系統或者輔助加熱器。壓縮機則可以利用電機來驅動,但這樣對壓縮機也提出高的轉速性和密封性要求。

現階段的電動汽車空調控制系統主要分為熱電偶空調控制系統和熱泵型空調控制系統這兩種。前者具有不少優點且適應電動汽車的使用,但是目前存在著熱電材料的優值系數較低導致制冷性能并不理想。并且熱電堆產量受到構成材料的限制,達不到電動汽車空調節能高效的要求。這使得電動汽車空調更傾向于選用后者。熱泵型空調控制系統是在傳統燃油汽車上進行改進的,該技術最大的優點就是制冷、制熱效率高。 

電動公交車在實際運行中,開門次數頻繁以及在行車中受車速、光照、怠速等因素的影響,空調熱濕負荷極大。整個空調系統都要適應這種環境的多變以滿足車內環境的舒適性要求,因而使空調系統變工況運行變得較為復雜和難以控制。空調系統在車身裝置以及行車環境下呈現出一定的特點:

(1)空調系統在車輛運行時會受到劇烈而頻繁的振動與沖擊,這就要求電動汽車空調的各個零部件應有足夠的強度和抗震能力以及良好的系統氣密性能,接頭牢固并防漏。空調制冷系統極容易發生制冷劑的泄漏,所以各部件的連接要牢固,要經常檢查系統內制冷劑的量。相關統計表明,電動汽車空調因制冷劑泄漏而引起空調故障的約占全部故障的大部分。

(2)電動公交車大部分屬于短距離通勤,人員乘坐時間較短且流動性大,加上電動汽車內乘員所占空間比大,產生的熱量相對較多,相對熱負荷大,要求空調具有快速制冷、制熱和低速運行能力。   

(3)公交車車身隔熱層薄,而且門窗多,玻璃面積大,隔熱性能差,致使車內漏熱嚴重; 車內設施高低不平且有座椅,氣流分配組織困難,難以做到氣流分布均勻。因此電動汽車的熱濕負荷遠大,空調系統要求制冷量要大,降溫要迅速。

(4)電動公交車上空調系統消耗的能量由車載動力電池提供,壓縮機工作效率高,控制可靠性高,維護方便。但在電池的能量一定的情況下,保證續航能力的情況如何對空調系統的電量分配也提出了較高要求。

作為電動公交車重要的組成部件,空調系統在出現故障時,表現在冷卻系統、壓縮機、風扇離合器、冷凝器和散熱片、空調真空管等零部件上。參考相關資料及結合實際案例給出部分常見的故障及維修方法,如下表所示。

 

常見故障:產生故障的可能原因,故障分析及維修方法

1:振動噪聲大:通風機的電動機球軸承運轉異常、對風機平衡性進行檢查

2:漏水:排水口堵塞或機組頂部密封膠條破損、進行清掃或更換零部件

3:不制冷或制冷量不足:電動機斷線燒毀導致壓縮機不轉動、對壓縮機進行更換

4:接觸器、繼電器線圈燒毀或觸點發生故障:對零部件進行更換

5:溫度傳感器接線處接觸不良:對零部件進行修理

6:不出風或風量小:電動機燒毀或斷路、對電動機進行更換

7:風機電動機反向轉動:檢查風機轉向、更換相線

8:空氣過濾網堵塞:對過濾網進行清掃

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